长江尊龙人生就是博d88自行车营业部，是西安硕果仅存的老牌自行车营业部。回首开店的近40年，人称“老黄”的现任“老板”黄钢明感叹说：“这世界变化快啊。”

从国营到自负盈亏

老黄也说不清“长江自行车营业部”何时开始叫这个名字，“名字是我的上一任起的。最早应叫做自行车零件一厂门市部，是给西安自行车厂生产零件的。”

1969年，17岁的老黄中学毕业后，被分配到自行车零件一厂当工人。“自行车零件一厂最早做五金加工，20世纪70年代末国营西安自行车厂组建后，才变成了自行车零件一厂。当时共9个零件厂，延河、鸳鸯牌自行车都由该厂生产。”老黄说，那时自行车、手表、缝纫机和收音机组成的“三转一响”是年轻人结婚追求的标配。

上个世纪80年代，国营自行车的销路越来越窄，厂里的活也越来越少。老黄说，“人人都心猿意马，我也另起炉灶，和其他人干起了装修。”但1992年，身为党员的老黄“奉命”接手“长江自行车营业部”。“当时是不得已。接手后，每月还要给单位交管理费，且不能辞退分配到店的8名员工。直到2007年，这批员工内退后，店里才真正实现了自负盈亏。”

既要跟上时代 还要有老范儿

至今，老黄最自豪、也最庆幸的是，他接手门市部后将车辆修理纳入店铺经营范围。“先是自行车，后来是电动车。也算是跟得上时代，才有机会营业至今。”他说。

“1992年后，店里主业逐渐转为修理，人人都需从头开始学习技术。但店里的老国企员工一时还适应不了，大概只有我忙前忙后学习修理，提升技术。2007年，他们陆续退休了。后来雇的这些人，也就是现在的6名员工都很给力。”老黄说，他很感谢店里的6名员工一直在“帮衬”自己：“从2015年起，他们的月工资就只有1000多元，工作时间是每天早上8：00到下午5:30，没有周末。估计没有年轻人愿意干这苦差事。”但老黄称自己也不清楚为何一直坚持到了现在，也许因为有很多老顾客，车坏了不管多远都要找他修。“这份信任，一时半会儿辜负不起啊。”他说。

相信修车技术会一直传承

老式牌匾、发黄的吊扇、水磨石地面，还有从20世纪60年代沿用至今的货架、展柜，都让“长江自行车营业部”散发着年代的味道。“至今，每笔买卖都要记账，晚上还要用算盘对照账本盘点。”员工于女士说。

当然，店内张贴的“支付宝”、“微信”等支付方式，还是给老店烙上了时代印记。“老板，能微信支付吗？”说话间，就有顾客来询问。

但在老黄眼里，时下最让他吃不消的还是“共享单车”，虽然方便市民，却给营业部带来了前所未有的冲击。老黄称，共享单车刚兴起时，他也想过去揽下修理的活儿。“但目前停放太混乱，去维修保养耗时耗力，利润也不大，我这把年纪怕是应付不了咯。”

老黄其实早可以安享晚年了。2010年、2015年，他随女儿先后去了瑞典、丹麦等地，而他最关心的是考察发达国家还有没有自行车修理铺。“你想不到吧，老外都特别爱骑自行车，我还专门观察当地修车师傅，实话说技术非常一般。年轻人啊，完全可以学好技术，到国外修车嘛！哈哈。”老黄扶了扶老花镜，爽朗的笑了。

也许在许多人眼里，这家店真的老了，跟不上潮流了。虽然生活中你还不时需要它，但也不会刻意去记得它。老店的存在，更像是一个“记录者”，承载着旧时的回忆，生活的变迁，也寄托了一种情感在里面。